Le choix du matériel est déterminant


Au lendemain des épreuves espagnoles de la Coupe du Monde, et après nous avoir parlé compétition, notre chroniqueur 49er Noé Delpech nous présente son bateau et les principales caractéristiques et difficultés du 49er.

// Retrouvez la dernière chronique de Noé Delpech //

A l’image des sports automobiles, l’embarcation joue-t-elle un grand rôle dans la performance ?

En effet, la préparation et le choix du matériel sont déterminants pour la performance de nos bateaux. Nous travaillons principalement avec notre entraineur sur le choix des voiles et du mât. Mais, nous réalisons aussi de nombreuses mesures sur toutes les parties du matériel, avec l’équipe de l’École Nationale de Voile à Quiberon.

Pour se faire une idée, petite caméra embarquée :

La glisse est très importante en 49er. Le pilotage se rapproche-t-il plus d’un monocoque classique ou d’une planche à voile ?

Même si les vitesses moyennes du bateau sont plus proches de celles d’une planche à voile, le pilotage reste tout de même plus proche de celui d’un dériveur.

Le 49er est très sensible au vent

Le bateau est très sensible aux clapots, et les manoeuvres peuvent alors être rapidement bien plus compliquées. Les abattées (changements de cap forcé dû aux conditions, NDLR) aux bouées au vent sont difficiles quand ca souffle fort, mais le « jibe » (changer d’amure en gardant un maximum de vitesse, NDLR) est de loin la manoeuvre la plus technique et difficile à réaliser.

Engagés sur l’étape Espagnole de la Coupe du Monde, le duo Delpech/D’ortoli s’est classé à la 20e place au terme des qualifications avec 73 points. Des qualifs remportées par les Espagnols Diego BOTIN et Pablo TURRADO et où étaient également engagés les équipes françaises Mathieu FREI/Yann ROCHERIEUX (9e), Kevin FISCHER/Marc MALLARET (12e), Manu DYEN/Stephane CHRISTIDIS (41e), Simon BERTHEAU/Yann JAUVIN (49e) et Emile AMOROS/Brewal NAEL (56e). 

// Tous les résultats de l’épreuve //

Recueilli par Nicolas Zarrouk
Crédit photo : 20 minutes

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